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專題報道

礦用架線式電機車雙受電弓破解翻弓掛線之難題

關鍵詞: 發布時間:2013-01-25 來源:

         由金華山礦運輸區黨支部書記高喜君、區長劉保國小改小革的礦用電機車雙受電弓(俗稱 弓子)使用后效果顯著,徹底破解了單受電弓,由于受力過大造成的翻弓、掛線等難題。

         金華山礦井下使用的礦用架線式電機車屬單受電弓,電機車司機在操作中,要一手拉受電弓牽引繩,一手操作速度控制器。在架線交叉處,電機車司機必須先拉受電弓,讓電機車利用慣性沖過架線交叉處后,松開受電弓牽引繩,讓受電弓和架線接觸給電行駛。在關鍵時刻,電機車司機既要拉受電弓牽引繩,又要操作速度控制器,還要操作電機車制動,要是電機車司機手忙腳亂操作失誤,就會危及安全。由于單受電弓受力過大而造成的翻弓、掛線等現象時有發生。

         為了徹底破解單受電弓翻弓、掛線等難題,金華山礦運輸區黨支部書記高喜君、區長劉保國用厚12MM,長350MM、寬150MM的鋼板,焊接成U型底座,底部打眼和電機車照明架用螺絲固定。又用兩根長400MM的凹型板焊接在U型架上,用長200MM的1.2寸的4根鋼管打眼,用鋼筋焊接在凹型板上,將絕緣棒(防止電機車導電)裝在1.2寸的鋼管內,用螺絲固定。U型架與凹型板安裝6根彈簧,起到拉起受電弓的作用。

         為了使雙受電弓升降自如,前后導向靈活,運輸區黨支部書記高喜君、區長劉保國又對6根彈簧進行了升級改造。在原有6根彈簧的基礎上,將兩根彈簧改成交叉拉簧。使雙受電弓在彈簧的作用下拉起有力,受電弓和架線緊密接觸。不論電機車是向前、向后行駛,還是在架線接口處和交叉處,都能隨著架線升降自如,靈活導向。

         礦用架線式電機車雙受電弓的成功改造,徹底破解了由于受電弓受力過大造成的翻弓、掛線等難題,降低了電機車司機的工作強度,大大提升了安全系數,有力地推動了安全生產。